シュレッダー紙ゴミ再生研究：第２回

おはようございます。研究員1号　タケです。

 

シュレッダー紙ゴミ編第2回。

 

「シュレッダーされた紙って再生できないの！」

からはじまって

 

燃やすだけの紙ゴミを　何か資源にできたら

カーボンオフセットになるんじゃあないの？　プロジェクトです。

 

 

あ、カーボンオフセットってご存知でしょうか。

 

ざっくり言うと、

地球温暖化の原因とされる「温室効果ガス」の一部である

二酸化炭素（CO2) を減らすこと

ですな。

 

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ちょっと前に、芝や藁（わら）からエタノールを生成する

新技術　というのをTVでやっていて

 

その技術は　将来的にシュレッダーの紙ゴミにも転用できる

と言っていた記憶。

 

あれから何年かたっている今

もう実用的なんじゃないの？　と思われます。

 

 

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実用的って何？

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そもそも、私どもラボでは

「ビジネスとして成立するサイクルは継続性が強い」

 

という哲学があります。

 

シュレッダー紙ゴミの再資源化　をビジネスとして考えた場合、

 

○回収による収益

○資源販売収益

 

が、

○再資源化コスト

を上回らなければなりません。

 

そこで調べてみました。

 

 

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シュレッダー->エタノール　の今

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research-1　京都市のケース

京都市では、

1トン。。。の一般廃棄物（生ゴミと紙含む）から、
60リットル。。。のエタノール燃料（純度 99.5%）を生産

 

京都市が生ごみと紙ごみからエタノールに変換する事業を開始

 

（むっ、それしかとれないのか。）

 

 

research-2　シュレッダー紙ゴミ回収

都内の事業者がシュレッダー紙ゴミを出す場合

お金を払ってひきとってもらう必要があります。

 

千代田区の場合　45L で250円。

 

これをたとえば200円でひきとりますよ　と言えば

出す側としてはOKですよね。

 

お金をもらって　さらに資源の原料をいただける　と。。

 

（むー　いい話？）

 

 

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アルコール燃料って売れるの？

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research-3　エタノールどこに売るのか

例えばブラジルでは

1990年代には走っている車の80％がエタノールエンジン車だと言われていました。

（今はガソリンとの混合が主流）

 

アルコール燃料または、ガソリン混合燃料は、

純粋なガソリンに比べるとCO2排出はとても少ない。

 

例えばガソリンより燃費（走行距離÷コスト）がいいアルコール燃料を

提供できれば、

ピザの宅配便とか、ヤマト運輸さんみたいな、

そうゆうところから採用されないだろうか？

 

 

さらに調査

 

 

日本では法律（揮発油等の品質の確保等に関する法律）で、
ガソリンとのエタノール混合比率 3％（E-3）。。。までであれば、
一般車で利用可能

（むむっ、それしか、使えないのか。。）

 

環境省では、

2020年頃の一部ガソリン燃料のE-10化（10%）開始を目指している様子。

 

だいぶ先ですなあ。。。

 

E-10に対応した自動車は既にあるのに、

自動車メーカーが、導入に消極的なのだろうか。。

 

 

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いくらで売れるんだろう？

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具体的な販売価格は情報としてみつからなかったのですが、
ガソリン価格より低く設定されるようです。
仮にガソリン価格と同等として、1リットルあたり155円とすると。。。

60L × 155円 = 9,300円

（むむむっ、ということは、60リットル販売して、売上9,300円。。。）

 

 

（つづく）

 

2013年3月30日（土）